蓄电池生产厂家代理商

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怎么才能买到放心的电动车电池？
购买电动车电池需要考虑其续行里程的远近、使用寿命的长短、安全性能是否稳定等因素，那么只有品质好


的原厂电动车电池，才能达到这些要求。市民可以到网上官方网站了解自己需要的电动车电池信息，如果还需要


更加详细的信息，还可以拨打咨询电话或者通过QQ、微信了解，也可直接到电动车电池厂家咨询和购买。
无论购买哪个品牌的电池，都要查看电动车电池产品标志是否齐全，包括制造厂名、产品型号或规格、制造


日期、商标、极性符号、环保标志等；要查看内外标志是否一致，尤其要检查产品本体是否有醒目标识，因为质


检部门在检测时所依据的是产品本体标识；需注意电动车电池外观是否有变形、裂纹及划痕，标志是否清晰；还


要关注电动车电池产品标示的额定容量，电池标注的额定容量越大，电池放电时间越长，较好不要购买无额定标


示的电池。

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蓄电池都是分为三类,分别为普通电池、有干荷电池、免维护电池这三种。


1）普通电池；一般普通电池的较板均由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳


定、价格*；缺点是比能低(每公斤电池存储的电池能量)、使用的寿命短和日常维护较多。


2）干荷电池：它的全称是干式荷电铅酸电池，它的主要特点是负极板有很高的储电能力，在完全干燥状态下，


能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。


3）免维护电池：免维护电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸


馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通电池的两倍。市场上的免维护电


池也有两种：**种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；


另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。一般的铅酸蓄电池是由正负


较板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅和铅)和负极


板活性物质 (海绵状纯铅)在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中较板的栅架，传统蓄电池用铅锑合金制造


，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，前者用锑，后者用钙，这是两者的根本区别点。不同的材料就会产生不同的


现象：传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完


全充电后蓄电池内的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。用


钙代替锑，就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势，减少过充电流，液体气化速度减低，从而减低了电解液


的损失。

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由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少，水份蒸发量低，加上外壳采用密封结构，


释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线腐蚀少，抗


过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点。


 进入寒冷冬季，有些车主反映，早上七八点钟用车时，发现爱车“供电”总是出现问题。如打火打不着，而且


每转动一下钥匙，仪表所有的数据稍有动静就*归零。
对此，业内一些汽车维修*指出，冬天汽车耗电会大于其他季节，特别是对于那些用车达到两三年，但平时总


养成“耗电”习惯的车主来说，此时正是爱车“亏电”危险期。
哪种做法较*耗电
汽车本身电路复杂，而且很多车主热衷于加装音响、GPS、防盗系统，如果加装、使用不当，都*导致原车“


亏电”。业内维修*介绍，有三种情况*造成原车耗电加剧。一是行驶公里数不足。车辆往往在行驶到


50~60公里以上，会对蓄电池放电有良性影响，但目前有些上班族行驶距离只在10~20公里左右，也会造成不必要


的耗电。相比之下，反而经常跑长途的车辆不容易“亏电”。二是加装的电子设备可能会加剧电池耗电。特别是


改装音响不当、使用了质量不过关的GPS，有可能大大损耗原车电量。三是车主经常要出差，车辆闲置几天，装


在车上的防盗器也会加大耗电。
如何预知电瓶亏电
只要懂得基本原理，车主自己也可以通过各种迹象知道爱车即将没电，好及早做好准备。
窍门一：夜间检验灯光。在晚上行车时，当爱车挂入空挡，或自动挡车遇红灯需要停车时，若灯光明显变暗，这


就表示电池的寿命不久矣。因为，空挡是发动机的怠速运转，不足以提供夜间灯光的电力，这时基本上由电池供


电，当电池的寿命快结束时，就难以提供充足的照明用电，所以灯光就会暗下来。
窍门二：着车打火。启动汽车时，若感到明显地打火动力不足，打火时的转速不如从前，那就说明供电不足。
窍门三：开大灯观察发动机动静。这种方法比较直观，只要打开前大灯，如灯光白亮，表明电池正常；如果灯光


红暗，则表示电力不足。接通发动机，若转速正常，灯光虽稍变暗，但仍有足够的亮度，说明电池良好，充电较


足；若发动机显得无力，且灯光变得很暗，说明电池过度放电，应立即充电；如接通发动机时，灯光暗红，且发


动机旋即熄火，则说明电池放电已**过极限或较板已严重硫化。如果爱车完全无电，则会出现灯光不亮和喇叭无


声的情况，会连原车的收音机都开不了。

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临时借电有技巧
当有急事确实需要用车，在短时间内如何正确“借电”，也很讲技巧。首先，应找到一辆操作正常的车辆，可将


车开到需要借电的车前，车头相对。将车辆置于停车挡P，并拉起手刹。在让两车尽量靠近的同时，也必须确保


两车车体不会接触。关闭两车引擎和附属电气设备，如车灯、收音机、空调等耗电设备。然后打开两车的引擎盖


，找到电池和电池的正负极，并确保电极清洁。一般电池的正极标有“+”，负极标有“-”。将电池辅助电缆的


正极(红夹)一端，夹到故障车子电池的正极位置，另一个端夹到操作正常车子电池的正极；然后将辅助电缆的负


较(黑夹)的一端夹到操作正常车辆电池的负极,最后，将负极电缆的另一端夹在“缺电”车辆的发动机外壳上。
在整个操作过程中要注意一些细节。如果发现故障电池外壳有裂痕，那就不要强行借电了，应向专业人员求助。


采取借电方法时，应保证正极电缆和负极电缆的夹子不会接触，以防短路对电池造成损伤。负极电缆在“缺电”


车辆的连接位置较好尽量远离故障电池位置，不要接在汽车外壳或任何可能旋转的部件上。接好线后，启动操作


正常的车辆，并适度踩油门增加引擎转速。接着启动“缺电”车辆，一旦车辆开始启动了，可按与接两车正负极


相反的顺序来断开辅助电缆，先松开夹在电池负极的电缆，然后才松开连接电池正极的电缆。驾驶电池故障的车


辆，行车至少20分钟以上，才可保证电池得到足够的充电时间，建议应尽快把车开到自己熟悉的维修店检查。