东方阳光蓄电池实验室**-12V60AH东方阳光蓄电池报价

12V60AH东方阳光蓄电池厂家直销报价

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当前民航系统UPS的使用状况

1、当前UPS电源的使用现状

民航是一个特殊的用电系统，有两大重点IT用电系统应是万无一失的：机场管理和空中管制。机场中跑道的管理、以高速运行的飞机的全天候起飞和降落等，都需要精确的调度和安排;飞机是在空中高速运动的载体，空中管制稍有不慎就会机毁人亡。所以这些指挥和调度设备的用电就不允许有丝毫的差错，因而就对正常用电的可用性提出了很高的要求。

在民航系统，UPS是保证可靠供电的必选设备，然而任何UPS单机都不能保证有**的供电可用性。因此，冗余配置成了方案。目前不论是航管楼、雷达站还是信标站，几乎都采用了UPS冗余配置方案，使可用性有了很大程度的提高。

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2、UPS电源使用中存在的问题

民航既是一个要求供电非常苛刻的系统，也是一个用电量庞大和花费巨大的系统。单就全国几百个机场使用的各种容量的UPS电源而言，就是一个庞大的数字。换言之，每个机场稍稍节约一点就也是一个庞大的数字。目前这些地方的UPS容量配置就有不少是不尽人意的。比如不少地方比如有些信标站等用电设备的用电量还不足UPS单机容量的30%，而且冗余方式还是串联热备份结构，即使有的地方能充分利用容量，但由于系统的过载能力差，也使整个系统的可靠性不会提得太高。这许是由于当时的条件所限，可在新机场建设中设法修改。

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东方阳光蓄电池容量通常与以下几个因素有关

1、东方阳光蓄电池较板的结构和数量。当其它条件相同时，蓄电池的容量取决于较板的面积以及活性物质的多孔性，故较板通常做得很薄。铅蓄电池的较板厚度为1.45-3.0mm。

2、东方阳光蓄电池放电情况。当蓄电池放电程度较大时，由于硫酸铅析出量多，面使较板孔隙的截面积减小，从面造成硫酸渗入较板困难。因此，当放电电流增大时，渗人较板孔隙内的硫酸不足以补偿单位时间内所消耗的硫酸量，致使蓄电池的电压*下降，而不能继续放电。所以放电电流增大，蓄电池容量减。

3、东方阳光蓄电池电解液密度。加大电解液密度，可以提高蓄电池的电动势及电解液向较板内活性物质的渗透能力，并减少电解液的电阻，而使蓄龟池容量增加。但若是继续加大电解液密度，将使其粘度增大，所以当电解液密度**过某一数值时，电解液渗透速度反而会减小，且内阻增大，较板硫化增加，使蓄电池容量减小.故只有当电解液密度处于佳状态时，蓄电池才能获的大容量山顿蓄电池电解液温度。温度降低时，由于粘度增大面使电解液渗入较板困难，同时温度降低时，电解液电阻会增大而使电压降低，所以蓄电池的容量将减小。