美国BB蓄电池安防系统**电池

BB蓄电池厂家 美国BB蓄电池总代理

美国BB蓄电池的特点
高级的厂商
世界三大小型VRLA铅酸密闭式蓄电池专业生产商之一，年产量1500万颗。年营业额以20%以上速度增长，1998年**营业额已达7500万美金。
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**强的研发能力
总部位于美国加利副尼亚州**亚哥，并在德州的达拉斯设有销售中心，在北美及亚太设有三个生产基地和研究开发实验室，以每三个月即推出一款新品电池的速度来满足各领域不同用户的需求。
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*的产品
产品分GP、EVX、HC、HR、GPL及工业电池六个系列，从6V1.3AH至12V100AH直至2V3000AH一应俱全,广泛应用于UPS,电信系统,电动(汽、机、自行)车、医疗设备、电子产品、备用电源等。
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全面质量保证
BB已经通过德国TUV机构ISO9001、ISO9002两项国际质量认证认证及美国UL认证。产品全部经美国C.C.D.S电脑自动化系统辆次**充放电检验。
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环保成员
BB在美国有15000个电池回收站，并通过德国TUV机构ISO14001国际环保认证。成为一家同时通过ISO9001及ISO14001国际认证的电池厂商
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服务**的理念
BB客户遍及**40多个国家和地区。主要客户有：APC、EXIDE、DELTEC、DELTA、SIEMENS、ERICSSON、PCM、MGR、BEST、LIEBERT等。在中国更是得到邮电、电力、金融、保险、铁道等系统用户的肯定
HR是High Rate Discharge Type蓄电池产品，该系列为小型高功率性能&卡夹式设计之密闭阀调式免维护VRLA铅酸电池。其提供容量范围由21W/Cell至120W/Cell之6V与12V电池，具有高能量、高精密度、高品质、不漏液、体积小、免加蒸馏水及电解液、免维护不需定期均充等特性，适用在高功率的精密机械及高效能的UPS不断电系统使用。
该系列具备尖端的蓄电池科技之功能。
具有高能量、高精密度、高品质电能的产品系列。
具有体积小、重量轻、输电效率高的特色，适用於高精密度供电产品的需要。
同样的体质，同样的质量，却可提升20%的高能量输出密度。
高能量输出，高循环使用寿命、高功率之优点。
适用在高功率的精密机械及高效能的UPS不断电系统使用。
在安全的使用环境时，免保养，免加水，可重覆循环使用。
电槽外壳经**音波特殊密封，置放时不受方向、位置之限制，除依印刷字体方向置放外，亦可以倒立放置、横向放置等各种放置方式，均不影响其安全与功能。 以特殊配方的铅钙合金及全自动化制造，品质稳定产品不会产生危险气体。
精密技术配方，使用寿命长，自行放电率较低，具有优良的使用可靠度。
具有优越的安全性，特殊的低阻抗度，回充*，能量的输出发挥至。可供CYCLE和STANDBY等特殊功能使用。
高率放电性能优异。
深度放电后亦可回复充电。
电池於制造完成后，必须经过严密之容量侦测。
通过ISO9002、9001、14001认证。通过UL安全认证。
航空运输符合IATA/ICAO A67条款。水路运输符合非危险物品MG27修正类别。公路运输符合【Dry charge】 49CFR 171-189许可。

1、安全性能好：松下蓄电池正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好：松下蓄电池放电电压平稳，放电平台平缓。

3、耐震动性好：松下蓄电池完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压 正常。

4、耐冲击性好：松下蓄电池完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好：松下蓄电池25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上.

6、耐充电性好：松下蓄电池25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95%以.

7、耐大电流性好：松下蓄电池完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5分钟。无导电部分熔断，无外观变形。

北京时间6月5日晚间消息，软银印度市场高管今日表示，软银正与印度**谈判，希望利用太阳能等可再生能源为印度的电动汽车充电。

在未来的15年，印度希望实现所有汽车的电气化。如果**采用可再生能源为电动汽车充电，则将进一步推动软银在印度市场的太阳能发展计划。

早在2015年，软银就宣布携手富士康和印度Bharti公司，计划成立合资公司SBG Cleantech，在印度推广太阳能和风力等再生能源，预计较多投资200亿美元。

据预计，印度要实现汽车电气化，至少还额外需要150千兆瓦的能源。根据印度**的计划，2022年前要新生100千兆瓦的太阳能。

软银太阳能业务SB Energy执行董事长曼鲁赫·科里(Manoj Kohli)称，将来电动汽车和充电站达到一定数量后，可能就需要**的太阳能工厂来供电。科里说：“很明显，电动汽车充电应该使用可再生能源。”

当前，虽然印度**也提供补贴，但电动汽车在印度发展缓慢，主要因为较高的电池成本，以及缺乏充电基础设施。