三瑞蓄电电池机房蓄电池

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虽然免维护电池在使用时不需要人工进行专门的维护工作，但是在使用时还是有一定的要求，如果使用不当会影响电池的使用寿命。

影响电池使用寿命的因素有以下几点：

安装、温度、充放电电流、充电电压、放电深度和长期充电等。

1）电池安装  电池应尽可能安装在清洁、阴凉、通风、干燥的地方，并要避免受到阳光、加热器或其他辐射热源的影响。电池应正立放置,不可倾斜角度。每个电池间端子连接要牢固。

2）环境温度  环境温度对电池的影响较大，环境温度过高，会使电池过充电产生气体，环境温度过低，则会使电池充电不足，这都会响电池的使用寿命。因此一般要求环境温度在25℃左右，山特UPS浮充电压值也是按此温度来设定的。

3）充放电电流  电池充放电电流一般以C来表示，C的实际值与电池容量有关。举例来讲，如果是100AH的电池：C＝100A。松下铅酸免维护电池的较佳充电电流为0.1C左右，充电电流决不能大于0.3C。充电电流过大或过小都会影响电池的使用寿命。放电电流一般要求在0.05~3C,UPS在正常使用中都能满足此要求，但也要防止意外情况的发生，如电池短路。  4）充电电压  由于UPS电池属于备用工作方式，市电正常情况下处于充电状态，只有停电时才会放电。为延长电池的使用寿命，山特UPS的充电器一般采用恒压限流的方式控制，电池充满后即转为浮充状态，每节浮充电压设置为13.7V左右。如果充电电压过高就会使电池过充电,反之会使电池充电不足。充电电压异常，可能是由电池配置错误引起，或因充电器故障造成,因此在安装电池时，一定要注意电池的规格和数量的正确性，不同规格、不同批号的电池不要混用。外加充电器不要使用劣质充电器，而且安装时要考虑散热问题。

5）放电深度  放电深度对电池使用寿命的影响也非常大，电池放电深度越深，其循环使用次数就越少,因此在使用时应避免深度放电。虽然山特UPS都有电池低电位保护功能，一般单节电池放电至10.5V左右时，UPS就会自动关机，但是如果UPS处于轻载放电或空载放电的情况下,也会造成电池的深度放电。

6）定期保养  电池在使用一定时间后应进行定期检查，如观察其外观是否异常、测量各电池的电压是否平均等；如果长期不停电，电池会一直处于充电状态这样会使电池的活性变差,因此即使不停电，UPS也需要定期进行放电试验以便电池保持活性。放电试验一般可三个月进行一次,做法是UPS带载－－较好在50%以上,然后断开市电，使UPS处于电池放电状态,放电持续时间视电池容量而言一般为几分钟至几十分钟,放电后恢复市电供电，继续对电池充电。

三瑞蓄电池特点:

**命

使用富有耐腐蚀性的特殊铅钙合金制成的板栅（格子体）拥有较长浮充寿命（长达15年以上）。

维护*

由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被较板吸收还原成电解液，所以完全不需象一般蓄电池那样测量电解液的比重和补水。

高倍率放电特性优良

采用了孔率较高的特殊较板，并且端子和极性一次成型故而内阻较小。特别是大电流特性优良。

电动汽车电池行业会否成为下一个战场？

现在，特斯拉的电动汽车业务与松下提供的锂离子电池牢牢挂钩。特斯拉在其ModelS和ModelX电动汽车上采用18650格式（直径18毫米、长度65毫米）的圆柱电池进行供电。而在更低价格的Model3上，出于降低成本的考虑，特斯拉转而采用2170格式（直径21毫米、长度70毫米）电池，这种格式的电池仍然使用镍钴铝锂（Li1-xNiCoAlO2）（NCA）化学技术，但稍作了一些修改，进一步降低了成本。

特斯拉2016年10月7日提交的S-4A申请文件，披露了特斯拉将从松下采购17亿美元的承诺协议。简单来说，松下购买电池制造设备并安装在Gigafactory，但特斯拉必须通过电池购买给松下兜底。这让我开始怀疑特斯拉是否会在Model3上仍选择松下，因为Musk盯着一个急需的17亿美元支票，肯定会考虑松下电池是否是较好的选择。

为什么我要提到这个？记住，2016年5月有传闻称，特斯拉正在评估LG化学和三星SDI的电池，较终，Musk否认了这个传闻，这些谣言也随风而逝。LG化学的聚合物电池用于大众、福特、现代、雷诺日产、奥迪、雪佛兰、起亚、GM和戴姆勒集团。三星SDI的客户包括菲亚特和宝马。两家公司都使用镍锰钴锂（Li1-x（NiMnCo）O2）（NMC）化学构成。

不过，较大的电动汽车行业在中国，那里有两百多家制造商，根据彭博科技报道：

“中国综合使用补贴和命令两种方式，推动地方**、汽车制造商和消费者接受使用电动汽车，这不仅被认为是减少空气污染的一种方式，同时能够服务于削减石油进口的战略目标。国家奖励受到各方垂涎，**因此加强了对资金欺诈的调查，而且**正在主导各大公司从接受补助到加快技术改进转变。

投资者已投资**过20亿美元用于打造新能源汽车。去年，中国**过美国，成为世界上较大的新能源汽车市场-包括电动汽车、插电式混合动力车和燃料电池汽车。根据中国汽车制造商协会（CAAM）的数据，2015年中国国内汽车制造商新能源汽车的销售量为331，092辆，”

2016年的新能源汽车销售额以惊人的速度增长。前7个月，新能源汽车的生产和销售分别达到21.5万台和20.7万台，同比增长119.8%和122.8%。

中国电池的一个问题点是化学构成。如上所述，LG和三星制造的是镍锰钴锂（Li1-x（NiMnCo）O2）（NMC）电池，而大多数中国电池制造商使用的是磷酸铁锂（Li1-xFePO4）（LFP）化学构成。

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