双登蓄电池2v系列厂家报价

双登蓄电池2v系列厂家报价

双登集团勇于承担社会责任，相应政策号召，坚定推进绿色低碳事业，忠贞不渝的实践 “新能源、循环性、高科技” 理念的信仰指引。双登注重从设计开发、绿色采购、体系管理、循环回收、节能减排五大环节重点管理，推动社会进步，承担企业责任，在以绿色能源驱动未来的道路上始终不渝、**止步。

双登始终专注于通讯、电力、铁路、航空、军事、民用等领域，竭诚为国际*企业提供全面能源储存解决方案，在国内主流通信运营商市场占有率多年稳居**，取得了欧美等数十个国家的进网认证，销往美国、英国、印度等五大洲八十多个国家和地区，海外销售业绩近5年持续增长。

双登蓄电池GFM-1000/双登铅酸免维护2V1000AH蓄电池质量有保证

“传统的蓄电池制造商”向“新能源系统解决方案提供商”全速升级。今天的双登比过去任何时候都更加成熟、更具经验地向**客户提供**、系统的能源储存解决方案。并以生产一代、试制一代、设计一代、构思一代的良性梯度开发结构不断延伸着产品的广度与深度，高技术含量产品达到业内较高水平，迈入**高端能源产品的竞争市场。

 6- GFM型阀控密封铅酸蓄电池，是采用当代先进技术研制开发的新型高能蓄电池，各项性能指标符合YD/T799-2002及IEC标准。该产品具有密封安全 可靠，比能量高，内阻小，自放电率低，充电接受能力强，循环寿命长，密封反应效率高等诸多优点。在正常使用时无游离电解液，无酸雾溢出，维护使用方便，可 广泛用于电信通讯系统、不间断电源（UPS）、报警消防及保安系统、紧急照明系统、移动测量设备、电力系统、仪器仪表、军事领域、铁路系统、自动控制设备 等领域。

1、初始容量大，比能量高 采用新型合金板栅材料**技术，优化设计的产品结构，容量比同类产品高出5%，比能量达35~38Wh/kg。 

2、低温性能优越 采用特殊的耐低温添加剂材料，电池能够在-15℃～40℃环境下正常使用。
3、组合一致性 采用先进的和膏设备、较板分选取设备、电池动态配组技术，能有效提高整组电池的一致性。
4、高功率放电性能好 正、负极板均采用涂膏式结构，紧装配工艺，内阻小，高功率放电性能好，具有**强的起动能力，30°斜坡爬坡轻松自如。
5、安全可靠 安全阀能自动开启，既可以排出由于误操作或双登6GFM120/双登蓄电池/免维护12V120AH过充电导致的多余气体，又能防止外部气体或火花进入电池内部引起自放电或爆炸。全密封防泄漏结构：电池可倾斜、卧放使用，但不允许倒置。
6、使用寿命长 **命活性物配方，具有较强的耐深循环充放电能力，在25℃下，80%DOD循环寿命可达600~700次；**DOD寿命循环达300~350次。
7、绿色环保 双登电池以绿色环保为本，采用新型密封结构优化设计，确保使用过程无漏酸及酸雾溢出现象，安全可靠。
8、免维护 密封反应效率高，电池在整个使用过程中*补水或补酸维护。

冷链物流：西部电商发展的“痛点。

电子商务时代的到来，让我国西部民族地区的特色资源;一站式进入**市场，不再;藏在深闺人未识。然而，一个;痛点却制约着西部民族地区电商更大的发展：冷链物流。

相对于豆干、土鸡蛋等保鲜期较长的土特产品，西部地区的生鲜瓜果却一直未能打开更大的市场。线上消费者会觉得，来自西部民族地区的葡萄、哈密瓜等生鲜瓜果，吃起来;总不是那个味道。

事实上，如今各大电商网站上售卖的来自于西部的生鲜瓜果，多数是公路常温运输，到销售地后入库冷藏，等有客户下单后再发货。因此，货损比较高，口感也会受些影响。

从新疆运葡萄到北京，公路常温运输的损耗可能要到1/3甚至更多。可为什么商家仍然选择常温运输而不是冷链运输?较直接的原因是冷链运输成本太高。

;在同样的周转率下，冷链配送投入比普通快递至少要高一倍。顺丰冷运相关负责人介绍：车辆方面，冷链运输要用冷藏车，国家对高速公路上行驶货车的外观尺寸有限制，而冷藏车须安装保温层，这样储藏量就比普通货车小，再加上制冷设备要消耗能源，因此运营成本要高不少;仓储方面，冷链快递物流需要用三温仓，成本也**常温仓库;中转分拨操作方面，冷链快递需要恒温操作间以及特制工服，恒温操作间不仅前期投入大，运营时的能源消耗也大;末端配送方面，冷链快递需要**器皿以及合适的冷媒解决方案，也比一般快递的纸箱、书包要贵不少。

对于直接面向消费者的生鲜电商而言，每份订单的量往往不大，不能通过扩大规模而摊薄成本，冷链快递的成本就更高了。

商家不愿意选择冷链运输的另一个原因，是目前冷链快递物流企业总量不足且服务质量良莠不齐。

市场的痛点就是发展的机遇。电商企业感到冷链配送不能满足需求，恰恰说明发展冷链配送市场空间巨大。从企业的角度讲，发展冷链配送首先要过成本关。

包装材料和冷媒技术的创新可以有效降低成本。例如，顺丰冷运研发的循环保温箱重量更轻、更抗压耐摔，就降低了冷链配送成本;在;最后一公里配送时，顺丰改用*的**低温蓄冷剂代替干冰配送冰激凌，不仅降低了成本，还延长了保冷时间。

大数据等信息化手段也可以降低成本。我国生鲜食品冷链派送成本高，一个客观原因是运输多是单向的，因此干线冷藏车常有空返情况。冷链物流企业通过大数据分析电商和寄递企业信息，一方面可以将生鲜产品物流订单化零为整，摊薄成本;另一方面在没有;冷链订单时，可以让冷藏车不开冷气，常温运输日常消费品。

发展冷链配送，**部门细化标准、加强监管必不可少。一家冷链物流企业员工介绍，冷链运输目前没有明确的监管部门，也没有具备强制力的标准，冷链配送质量参差不齐与此不无关系。;有的企业不知道什么温度合适，还有个别不规范的企业抱有侥幸心理，想着就算中途关会儿冷气，消费者也看不出来。

;跨省冷链运输不给力，其中还有一个原因是，给冷藏车办通行证是个大难题。顺丰冷运相关负责人说，;目前冷藏车多数是由改装厂定制改装的，厢体制造工艺技术、制冷设备技术更新速度很快，但车型公告的要求时间长，制约了冷链新技术的应用。按照现行规定，如果我们使用安全性更高的新型设备，反而无法登记上牌。

*认为，要解决冷链配送资源不足的问题，**相关部门需要为企业清障搭台。