友联蓄电池濮阳报价

友联蓄电池濮阳报价

什么是铅蓄电池的电动势?
蓄电池在无负载状态下测得的端电压(即开路电压)可以视为铅蓄电池电动势的值，如图1所示。铅蓄电池当电极材料确定之后，其电动势与硫酸电解液的浓度有关，在有关资料图表中可以查到不同浓度时硫酸的活度和水的活度，然后可计算出不同硫酸浓度下蓄电池的电动势如表1。

我们把电池的电动势对硫酸密度作如图10-2的曲线，可以看出，在密度1.050～1.300范围内，电池电动势大小与硫酸密度成线性关系，即硫酸密度增加，电池电动势增大，它们之间的关系可用经验公式表示：

E=0.85+d(V)

式中：0.85为常数

d为25℃时硫酸溶液的密度(g／cm3)

H2S04 
质量百分比(％)

H2S04

在25℃时的密度

(g／cm3)

计算的电动势

E(V)

实测的电动势

E(V)

3.05

1.020

1.855

1.855

4.55

1.030

1.877

1.879

6.04

1.040

1.892

1.890

7.44

1.050

1.905

1.907

14.72

1.100

1.960

1.961

21.38

1.150

2.005

2.006

27.68

1.200

2.048

2.049

33.80

1.250

2.095

2.095

37.40

1.280

2.128

2.125

39.70

1.30

2.144

2.144

此外，温度对铅蓄电池的电动势也有影响，只是每变化一度，电动势的变化甚微(约在0.2×10-3至0.4×10-2之间)，因而一般可忽略不计。

当我们在铅蓄电池的两端接上一个负载电阻R时，电路便有电流通过，此时，电池两端测得的电压叫端电压，已不是E而是降为U了。如图3所示，铅蓄电池接上负载后，在a、b两点上测得的电压U小于E，其原因是由于电池中具有内电阻r，当有电流通过时，便产生了内电压降，可用下式表示：U=E—Ir，由上式可知，如果电流I为零(即电池在开路状态)时，则Ir一项为零，所以U=E。这说明了铅蓄电池的电动势与端电压的不同之处是电动势E是开路端电压，U是闭路端电压。

友联蓄电池结构
单体电池由正极板、负极板、隔板、和端子组成并配有安全阀。这些部件装入ABS壳体，并配以ABS上盖。
1、较板：正负极板由氧化铅涂于铅钙合金板栅制成，可快速充电。 2、隔板：用高耐久性的**细玻璃纤维用作隔板，可吸收电解液并保持良好的电流传导性。 3、安全阀：由特殊橡胶制成，当过充后内压加大引起气体过多时，安全阀可开启。 4、壳体及上盖：由防酸及耐久性的ABS材料制成，密封并可防止漏液。
凤凰蓄电池的放电特性
1、放电时间与放电电流：电池容量通过放电电流及到终止电压的时间的乘积。 2、温度对容量的影响：电池容量受环境温度及放电时率的影响，低温度可减少容量的损失，反之高温可损害电池寿命。3、使用铅钙全金板栅可降低自放电，如闲置6个月不使用，每天的自放电约0.1%（20℃）以下表为充电时间间隔。 4、循环使用寿命：循环次数受放电深度、作业温度及充电方式的影响。

友联蓄电池产品特征
1. 容量范围：26Ah—175Ah； 
2. 电压等级：12V； 
3. 自放电小：≤1.5%/月； 
4. 良好的高率放电性能； 
5. 设计寿命长（25℃）：FTA系列12年、FTB系列10年； 
6. 密封反应效率：≥98%； 
7. 工作温度范围宽：-15℃～50℃； 

有人说，随着大量水电、火电、风电、太阳能发电的发展，中国的电力环境将会得到彻底改变，到时电力环境将较为安全，能效将大大提升。如此类话，现今看来恐怕要到*后才可能实现了。

回首2008年雪灾、地震以及近年来频发的各种小型灾害，即便是没有的灾害的夏季和冬季，电力紧缺依然严峻。

UPS电源行业作为后备电力**，自始至终都肩负着一个使命，提供后备电力和供应优质的电能。从**发展经验来看，UPS电源几乎是各行各业电力设施基础，大楼、医院、交通、银行、应急中心等等，都有UPS电源的身影，它们已经是电力设施的一部分，时刻保护着电力安全，一旦有突发状况，你都觉察不到它们已开启工作。

反看国内环境，UPS电源只是应用在一二线城市，三线以下的城市可能只有**才应用了，大量的企业、基础设施都需要UPS电源，市场远没有达到饱和。

如今，国内UPS市场基本都由洋品牌把控，本土品牌需时刻磨剑，强化技术、提升服务，打破价格垄断，造就真正的中国制造。 

友联电池放电过程的电化反应，发热故障的原因

     为了更好的使用友联电池，我们首先要对友联蓄电池有一定的了解，无论从性能还是用途上，我们都需要懂一些技术方面的知识，比如友联蓄电池在放电过程中的电化反应是怎么样的呢？随小编一起来了解一下吧。
铅酸蓄电池放电时，在蓄电池的电位差作用下，负极板上的电子经负载进入正极板形成电流。同时在电池内部进行化学反应。
负极板上每个铅原子放出两个电子后，生成的铅离子（Pb2）与电解液中的硫酸根离子（SO4-2）反应，在较板上生成难溶的硫酸铅（PbSO4）。  正极板的铅离子（Pb4）得到来自负极的两个电子（2e）后，变成二价铅离子（Pb2），与电解液中的硫酸根离子（SO4-2）反应，在较板上生成难溶的硫酸铅（PbSO4）。正极板水解出的氧离子（O-2）与电解液中的氢离子（H）反应，生成稳定物质水。
友联电池电解液中存在的硫酸根离子和氢离子在电力场的作用下分别移向电池的正负极，在电池内部形成电流，整个回路形成，蓄电池向外持续放电。  放电时H2SO4浓度不断下降，正负极上的硫酸铅（PbSO4）增加，电池内阻增大（硫酸铅不导电），电解液浓度下降，电池电动势降低。

友联电池在什么情况下会出现发热故障呢？其实蓄电池在充放电的过程中都会产生热量，在使用过程中感觉有温度属于正常现象，但当你发现温度过高时要注意检查冠军蓄电池是否出现发热故障，下面小编给大家简单介绍蓄电池发热故障的两种情况，希望对你有所帮助。
友联蓄电池发热故障的两种情况：
1）放电发热
放电发热的主要原因是放电过快（电流大），蓄电池容量较小，放电电流长时间**过0.5C。当UPS额定电压较低，蓄电池容量较小，工作电流偏大时，蓄电池电压会急剧降低，容量会很快消耗，对蓄电池较为不利。
当蓄电池容量较小时，其电化学反应速度仅能够维持正常使用，经常作整循环充放电，稍不注意便会**消耗。遇到负载大时，耗电甚大，迫使蓄电池较板急剧反应，蓄电池外壳的温度较高，会使蓄电池受到损伤，缩短寿命。比较理想的是蓄电池的电化学反应速度能供给足够的电能，蓄电池的外壳没有异常热度。
2）充电发热
在充电过程中蓄电池发热的故障原因有：
友联电池老化，内阻变大，电解液干涸，内部有短路现象等而造成发热。这时只能更换新蓄电池，充电系统没有反脉冲消除较化功能，充电系统不能在充电后期保持恒压，以致造成蓄电池电压**过允许值。在充电系统没有恒压和反脉冲情况下可以认为的控制温升。方法是在测量蓄电池温度升高的开始阶段，及时断开电源停止充电，温升和较化即自行停止，但降低和消除较化需要时间。当温度降低后，再继续充电，之后再停止充电，如此反复，直至充满为止。在大电流充电和放电时，经过几分钟后，电池壳体温度升高10——20℃是正常的。