产品规格: | 12V4AH |
所属行业: | 能源 电池 铅酸蓄电池 |
包装说明: | 齐全 |
产品数量: | 53277.00 |
价格说明: | 价格:¥155.00 元/只 起 |
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乐珀尔蓄电池12V4AH生产厂家
乐珀尔蓄电池特点:
·采用电池槽盖、较柱双重密封设计,确保不漏酸。
·吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失,因此在整个电池的使用过程中*补水或补酸维护。
·安全可靠,特殊的密封结构,阻燃单向排气系统,在使用过程中不会产生泄漏,更不会发生火灾。
·使用计算机精设计的低钙铅合金板栅,较大限度降低了气体的产生,并可方便循环使用,大大延长了电池的使用寿命。
·粗壮的较板、槽盖的热封黏结,多元格的电池设计使电池的安装和维护更经济。· 体重比能量高,内阻小,输出功率高。
·充放电性能高,自放电控制在每个月2%以下(20℃)。
·恢复性能好,在深放电或者充电器出现故障时,短路放置30天后,仍可充电恢复其容量。
·温度适应性好,可在-40~50℃下安全使用。
·*均衡充电,由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好,确保电池在使用期间*均衡充电。
·电解液被吸附于特殊的隔板中,不流动,防涌出,可坚立、旁侧、或端侧放置。
·满荷电出厂,无游离电解液,可以以无危险材料进行水、陆运输。
(1)电池不宜放电至低于预定的终止电压,否则将导致过放电,而反复的过放电则会导致容量难以恢复,为达到较好的工作效率,放电应0.05-3C之间,放电终止电压如下表1所示
(2)放电容量 ◆放电容量与放电电流的关系,图1为FM、JFM系列 电池在不同的放电率条件下放出的容量,从图中可看出,放电倍率越大,电池所能放出的容量越小。 ◆温度作用 电池容量亦受温度的影响,过低温度(低于15℃,5℉.)则会降低有效容量,过高温度(**122℉.50℃)则会导致热失控并损害电池. 充电
(1)浮充(限制电压,控制电流)使用: 浮充电压2.25V~2.30V/单体,较大电流不得大于0.25C10,电池浮充电流调到小于2mA /AH.(25℃)。请参见表(2)。
(2)循环使用(充电即停,放完电即充):充电电压2.4 V/单体,较大充电电流不得大于0.25C10. (3)温度补偿电池在5~35℃范围内工作时,不必对充电电压进行补偿,当温度低于5℃或者**35℃时,建议对充电电压作适当的调整,调整标准为浮充时 干3mv/℃/单体,循环使用时干4mv/℃/单体(温度以25℃为基准)。 (3)过充电 电池充足电后再补充电则称为过充电,持续的过充电将会缩短电池的寿命。 使用寿命
以下因素将可能缩短电池的使用寿命: 容量保持和储存
l自放电 A.化学因素 不论是阳板(PbO2)还是阴板(Pb)的活化物质,都需经分解或逐步与硫酸反应(电解液),而转变成较稳定之硫酸铅,这个过程也就是自行放电。 B.电化学因素由于不纯物质的存在,电池内部会形成局部电路或与两较发生氧化还原反应,而造成自行放电。力能电池电解质因杂质含量较低,因而自放电量非常小,这源于电池的**强保持特性。 (2)电池的自放电与储存温度有着密切的关系 电池放电后应立即充电,不可将电池在放电后长期搁置;不需要用的电池搁置一段时间后应进行重复补充电,直至容量恢复到储存前的水平。 当容量仅为或低于额定容量的40%时(开路电压25℃时低于6.3V/12.63V),应用均衡充电以使容量恢复。 常温下应三个月一次对电池进行补充电,(补充方法请参见表3)低温下电池可储存更长的时间,例如电池储存于15℃,无潮湿,干净及无阳光照射的地方,在进行必要的补充电前,可保持12个月以上。
电池特点:
·采用电池槽盖、较柱双重密封设计,确保不漏酸。
使用范围: |
乐珀尔蓄电池行业信息
对于广大车主来说,蓄电池突然没电是一个让人猝不及防而又束手无策的问题。东部丰田客服经理江基建告诉车主,只要平时多留意爱车的情况,发现蓄电池电力下降时及时采取措施,这个问题完全可以避免。而且,当爱车因蓄电池没电而无法启动时,车主们不可胡乱应对,应遵循几个原则。
防患未然:蓄电池电力不足三预兆
要防止蓄电池突然没电,较好的方法是平时多留意自己的爱车发出的“求救信号”。蓄电池电力不足的表现主要有三个:一是起动机不转或转动微弱,以致起动机无法发动;二是前大灯比平时暗;三是喇叭音量小甚至不响。
为了尽量减少蓄电池的电力消耗,江基建提出两点建议:首先,要避免在发动机熄火的情况下长时间开灯或听广播;其次,即使发动机正在运转,如果停车时间较长,也应该把不必要使用的电器设备(车内外灯类和音响、导航类等)的电源关掉。
江基建表示,其实上面提到的蓄电池电力不足的三个预兆在驾驶过程中并不难察觉,只是有很多车主没有把它们与蓄电池电力不足联系起来,以为只是间歇性的小问题而没有在意,较后造成了开车中途突然没电的窘境。
应对措施:连接救援车电池三注意
蓄电池没电时,推车起动是大家较熟悉也是较有效的应急起动方法,但这是一种不得己的手段,不能经常使用,因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤,自动挡车辆尤其要避免使用此方法起动。
江基建提醒,如遇上蓄电池突然没电的情况,应联系救援车然后连接跨接电缆,通过救援车临时充电,以起动发动机是正确的做法。“为了避免蓄电池没电时无法充电,车主应该在车内准备一条跨接电缆,这在一般的汽配店都能买到。”
而在连接跨接电缆时,千万不能搞错跨接电缆的连接顺序:要先将没电的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接,再将救援车电池的负极端子与没电汽车发动机室内的金属部分连接(接地线)。跨接电缆连接后,可起动救援车的发动机,并稍微提高发动机的转速,约5分钟后,便可向没电的蓄电池应急充电。充电完成后,应按与连接跨接电缆相反的顺序取下跨接电缆。
特别提醒:应急充电时注意四细节
在为蓄电池应急充电时,有四个细节一定要格外注意。“否则可能引发火灾、爆炸、烧伤等重大事故。”江基建提醒。
首先,救援车的负极端子一定要与没电汽车发动机室内的金属部分连接,如果与没电蓄电池的负极端子直接连接会产生火花;其次,连接跨接电缆时,一定不能让正极和负极端子接触,否则也会产生火花;再次,充电时不要靠近蓄电池。因为蓄电池液体中含有稀硫酸并有可能喷出,如果喷到眼睛和皮肤上会造成损伤,万一液体粘到身上,应用大量水冲洗后前往医院**;较后,连接或取下跨接电缆时,应尽量远离风扇、皮带等处,以避免手或衣服被卷入造成意外事故。