伊顿蓄电池ETN HF12-245

伊顿蓄电池ETN HF12-245

伊顿蓄电池参数规格

型号 尺寸 重量kg
ETNHF12-190W  229*138*213 17.255AH
ETNHF12-235W 258*166*215 2375AH
ETNHF12-320W 306*169*215 2890AH
ETNHF12-420WP 339*173*220 31.5100Ah
ETN HF12-430W 410*176*224 37.7120AH
ETNHF12-460W 341*173*173 41.5134AH
ETNHF12-520W 482*170*240 46.4150Ah
ETNHF12-550W 482*170*240 45150AH
ETNHF12-690W 522*238*223 67.5200AH
ETNHF12-750W 522*238*223 67210AH
ETNHF12-850WP 526*238*246 67.5``200AH

伊顿蓄电池在产品设计、选型上更加侧重与UPS 的兼容匹配及系统成本优化。 高功率密度设计的伊顿蓄电池，可以提供在同等体积下较多数品牌蓄电池更大的放电容量和更长的备电时间，为客户节约成本及空间；多重**的可靠性设计，更
加符合UPS  应用的特点；在**蓄电池寿命的同时，提升大电流放电能力，降低发生热失控的风险，确保系统运行可靠。伊顿电池可广泛应用于不间断电源、电力驱动系统、通信设备、油机启动系统、铁路信号系统等高功率应用场合
免维护设计
优化的氧循环通路设计以及合理的安全阀开闭阀压设置，电池在充
电过程中产生的氧气能够及时有效的复合，克服了阀控电池失水问
题，更好的**了电池使用寿命
功率密度高
采用计算机辅助的高功率较板结构设计，并辅以合适的隔板，电池
在短备电应用环境下，高功率放电性能较常规电池提升30%以上
大电流放电能力强
优化的电池较板结构及连接设计，有效的降低了电池的物理内阻，
提升了电池耐大电流持续放电的能力
V0级阻燃材质
全系列电池均采用符合UL-V0要求的ABS壳盖，较大限度的为客户降
低了发生严重风险时的影响
**命设计
优化电池较板合金材质配比，调整固化工艺和电解液参数，有效提
升了电池的理论寿命，电池设计寿命可达12年
产品特点 自放电率低
采用高纯度的铅、钙、锡合金，并严格管理生产制程过程，杜绝杂
质混入，降低了副反应发生的概率，月自放电率不**2%
充电接受能力强
优化的较板结构设计，结合适度提升的活性物质比表面积，电池支
持0.4CA 大电流充电，能够实现3小时内回充90%
安装方便
中容量全系列电池均采用嵌入式端子设计，电池安装更方便，系统
可靠性更高
环境友好
**高功率电池采用纯铅拉网技术，在高率性能大幅提升的同时，节
约物料，降低生产能耗，较传统技术对环境更友好。

伊顿蓄电池主要应用领域：
◎ 浮充使用：

● 通讯及电力设备
● 紧急照明器材
● 警示系统
● UPS电源

伊顿蓄电池行业资讯

据纽约4月5日消息，再生铅冶炼企业支付的废电池价格正接近纪录高位，因北半球的暖冬使得驾驶者不必更换汽车蓄电池。

废电池价格上涨一直受供应缺乏提振，废电池用于美国90%的铅生产。由于天气温暖，小型汽车及卡车的铅酸蓄电池持用时间得以延长。

蓄电池占铅需求的近80%。在较为寒冷的月份里，蓄电池需求趋于增加，因蓄电池通常会因冬季寒冷天气而失效。这反而令废电池供应增加。

但由于今年冬季气候温和，蓄电池更换需求受到限制，从而令供应链中的废电池数量减少。这迫使再生铅冶炼厂支付更高的价格来确保原材料供应。

一废电池回收商称：“作为回收商，我们依赖时节天气来获得我们所需要的原料。”

"今年废电池供应短缺，这一定会令行业受重创。价格被推升至无从获利的水平。"

再生铅生产商的利润受到挤压，他们设法将高额成本转嫁给汽车行业的消费者。

该废电池回收商称："目前他们几乎不能承担冶炼厂的运营成本。" 

"他们正试图转嫁成本。但目前没有冶炼厂在满负荷运转。若不能满负荷生产，就不会获利。"

市场参与者称，本周废电池价格为每磅40-45美分，为2009年以来较高水准。

一废电池经销商称，一年前的废电池价格为每磅35美分，一蓄电池制造商称："所有冶炼厂都希望维持满负荷运营，因此他们支付**正常水平的价格。过去30日内，废电池价格被推升至纪录高位...目前价格介于每磅40-45美分。"

其并称，其以每磅42.5美分的价格出售铅酸蓄电池，但销量不及几年前。

他称："过去曾经每周销售10批货，现在每周销售3批...至加拿大的Exide、RSR Corp和Newalta。他们在疯狂采购。"

国际电池协会(BCI)较新数据显示，北美1月汽车蓄电池发运量较12月减少11.17%，并较2011年1月下降10.78%。

一现货铅贸易商称：“目前市场低迷，原因之一是蓄电池不需要被更换。”

但鉴于本年初的温暖冬气造成了蓄电池供应短缺局面，炎夏同样可能令市场*回到供应过剩的局面，他称。

    他预计炎夏将促使废电池价格回落至每磅40美分之下。

“若7月份德克萨斯州至伊利诺斯州的气温达到110华氏度，电池更换需求将增加。”

国际铅锌研究小组(ILZSG)称，美国约90%的铅（总产量129.6万吨）产自再生铅。